11月21日，由燕山大学组织南京钢铁股份有限公司与中铁山桥集团有公司、中铁宝桥集团有限公司和中铁九桥工程有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司等单位联合研发、服务于川藏铁路中段工程（雅安至林芝）的“川藏铁路超大跨度桥梁用高性能Q500qENH钢及应用技术”项目，通过了中国钢结构协会组织的评审。评审组主任委员由中国工程院院士、北京科技大学钢铁共性技术协同创新中心主任毛新平担任，副主任委员由全国工程勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总工程师易伦雄担任，评审委员由相关专家组成，评审会由中国钢结构协会常务副会长刘毅主持。合作单位领导祝瑞荣、楚觉非、胡广瑞、李军平、李方敏、陈克坚、杨少军等出席了会议。

技术评审会现场

评审会上，燕山大学材料科学与工程学院王青峰教授代表合作研发团队介绍了项目总体情况，包括川藏铁路应用背景、Q500qENH钢及配套焊材的研发试制以及焊接、腐蚀、疲劳、断裂等关键应用性能的评价研究结果。针对Q500qENH耐候桥梁钢高强与低屈强比/易焊、高韧与低屈强比、易焊与耐候等性能之间匹配矛盾问题，通过研究关键合金成分及对Q500qENH钢高强韧性、低屈强比、耐候性和易焊性的综合调控作用，优化设计了成分体系。通过研究关键控轧控冷工艺参数对组织及力学性能的影响研究，研发了厚板低温TMCP新技术。针对Q500qENH钢配套焊材研发，通过研究关键合金成分及焊接热输入对Q500qENH钢配套埋弧焊丝、二氧化碳气保护实心焊丝、富氩气保护实心焊丝焊缝高强韧性、冶金质量和耐候性的综合调控作用，优化设计焊丝成分和焊接工艺。

                                                                                 王青峰介绍项目总体情况

王青峰教授团队在做实验

挂片试样

王青峰教授团队组织合作团队，围绕川藏铁路超大跨度免涂装耐候钢桥的应用需求，基于扎实的研发工作基础，经过近两年的科研攻关，完成了高性能Q500qENH钢及相关应用技术的研发，解决了该国家重大工程对关键材料的需求。

针对Q500qENH耐候桥梁钢应用于川藏铁路的工厂应用性试验，王青峰教授团队成员克服疫情困难，历时5个月，在燕山大学研究生校外实践基地中铁山桥集团有公司焊接实验室、中铁宝桥集团有限公司和中铁九桥工程有限公司焊接实验室，完成了Q500qENH钢焊接工艺评定试验研究。

针对Q500qENH耐候桥梁钢应用于川藏铁路长期耐候性控制问题，燕山大学与南京钢铁股份有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京科技大学等单位共同组建团队，从成都出发，沿318国道在川藏铁路沿线跨越3000多公里，历时20余天，先后在雅砻江大桥、列衣大桥、金沙江大桥和拉林藏木大桥在拟建或在建桥位累计800余挂片试样，并在每个站点配备在线监测设备，为后期在腐蚀速率预测方面的研究提供高通量大数据。

毛新平在评审会上讲话

（以上照片由材料科学与工程学院提供）

评审会上，毛新平院士对Q500qENH桥梁钢及其应用技术研发成果给予了高度认可，他表示，项目研发团队针对Q500qENH钢关键技术难题，开展了系统而全面的科研攻关，既解决了材料各项性能匹配矛盾的科学问题，也解决了相关应用技术的工程问题，相关成果满足大跨度桥梁建设需求。专家组评审认为，“Q500qENH桥梁钢及其应用技术项目”开发了Q500qENH钢、系列焊材及其应用成套技术，力学、焊接、腐蚀、疲劳、防断等各项性能符合相关标准要求，满足高寒地区大跨度桥梁建设的需求，建议发挥该项成果免涂装高性能耐候钢的技术优势，在重大工程中推广应用。

川藏铁路中段为国家Ⅰ级双线铁路，2020年11月8日开工，计划工期3651天，计划2030年11月7日竣工。该铁路段新建正线长度1011公里，其中桥隧总长965.74公里，桥隧比高达95.8%。特别是，雅安至林芝段新建隧道总长851.48公里（72座），占线路长度84.43%。川藏铁路雅林段将有超过850公里的铁路是隧道形式的，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等河流地区，控制性工程包括多座超大跨度特大钢桥。桥梁设计与建造将面临高原强紫外线、高寒缺氧、长年冻土、崩场、错落、滑坡、地震、地热、岩爆等严苛地理条件，工程难度极大。且沿线高原生态环境十分脆弱，在工程设计和建造时，必须重视和有效保护沿线植被、湿地环境、自然景观、江河水质等生态环境。基于超大跨度、高负荷、抗疲劳、防脆断、安全耐久、绿色环保等高参数钢桥设计方案，高性能Q500qENH耐候钢免涂装应用是首选方案。

11月8日，习近平总书记对川藏铁路开工建设作出的重要指示指出，建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。习近平强调，川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见，要充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的优势，把这一光荣而艰巨的历史任务完成好。国铁集团要落实主体责任，有关单位和川藏两省区要加强协调配合，精心组织实施，广大铁路建设者要发扬“两路”精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献。