【新闻中心讯】10月24日上午9：00，跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里的大国工程——被誉为“21世纪第八大奇迹”的港珠澳大桥正式通车。这项举世瞩目的超级工程背后，凝聚的是无数科研工作者的智慧和劳动者的汗水，在这其中就包含有燕大人的智慧，闪耀着燕大人的力量。

王青峰与学生在实验室做实验（新闻中心 蔡常山/摄）

青州航道桥是港珠澳大桥最重要的节段，也是港珠澳大桥桥梁工程三座通航孔桥中桩基最长、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全桥采用半漂浮体系，桥跨1150米。索塔采用双柱门形框架塔，塔高163米，共设有14对斜拉索。燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室和国家冷轧板带工程技术研究中心先进钢铁材料研究团队王青峰课题组与中铁山桥集团有限公司合作，在国内首次将耐候钢应用于索塔锚固箱的焊接制造，实现了焊接冶金质量、接头力学性能与耐腐蚀性能综合控制，保证了关键构件120年不腐蚀的卓越性能；同时王青峰教授科研团队还与山桥合作，针对该钢箱梁斜拉桥超常规的制造质量要求，创造性地开发和使用了薄规格构件焊接接头冲击韧性控制技术，大大提升了桥梁的安全性能。多年来，先进钢铁材料研究团队在团队负责人张福成教授带领下与中铁山桥集团开展了广泛密切的合作，为铁路行业攻克了许多关于铁路辙叉和桥梁钢方面的技术难题。比如，他们攻克的高锰钢辙叉与高碳钢钢轨焊接技术曾是我国铁路提速的瓶颈技术难题，其焊接材料及其相关焊接技术现已成为我国唯一，并出口到澳大利亚等二十多个国家。

港珠澳大桥历时9年建成，大桥全长55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全长35.578千米。一桥飞架粤港澳，天堑变通途，驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。大桥共有400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发。大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。（编辑/蔡巧怡）